Aku mula minat dengan 330e M Sport F30 ini adalah kerana suspensinya, keras macam pakai suspensi adjustable.

Jika lalu jalan tak rata, boleh rasa suspensinya keras, dan juga boleh rasa bar anti olengnya pun keras. Memang kereta ini dibuat untuk jadi sebuah kereta yang hebat dari sudut “handling”.

Satu lagi aku suka kerana ianya hibrid PHEV, tetapi bukan hibrid yang semata-mata untuk jimat petrol, sistem hibridnya merangkumi enjin yang bagi aku cukup power, antara enjin 2.0L Turbo GDI terbaik dunia, B48 berkuasa maksimum 184 ps pada 5000 hingga 6500 rpm. Tork maksimum 290 Nm pada 1350 hingga 4250 rpm.

Motor elektriknya pula berkuasa maksimum 88 ps, tork maksimum pula 210 Nm.

Hasil gabungan enjin B48 tersebut dengan motor elektrik menjadikan kuasa maksimum 252 ps pada 5000 - 6500 rpm, tork maksimum 420 Nm pada 1450 hingga 3700 rpm.

Kalau korang perasan, kuasa maksimumnya berada pada 5000 hingga 6500 rpm, menunjukkan bahawa enjin ini bileh dikatakan enjin 2.0L Turbo GDI yang high revving, dan boleh rev sehingga dekat 7000 rpm.

Satu lagi aku sukakan hibrid ini adalah ia boleh bergerak dalam mod EV sehingga hampir 30 km. Kereta yang di dalam gambar ini adalah kereta jiran aku, dia kata kalau pakai motor dan bateri sahaja boleh jalan antara 22 ke 30 km.

Jadinya dia boleh jadi EV, dan boleh jadi hibrid.

Ini yang aku rasa sepatutnya jadi teknologi kereta sport masa hadapan. Boleh jadi EV jika tak merempit, kalau setakat nak jalan ronda-ronda Mentakab dan Temerloh, boleh pakai mod EV sahaja. Senyap sahaja jalan slow-slow.

Jika nak merempit, tekan sahaja, enjin dan motor akan bergabung untuk menyumbangkan kuasa kuda yang padu kepada roda.

Jika rasa nak tidur dalam kereta, boleh pakai mod EV sahaja, pasang aircond, boleh buka cerrmin sedikit, tetapi enjin tak dihidupkan pun, oleh itu tidaklah kita mencemarkan alam sekitar dengan asap ekzos semasa kita tidur. Aircond sejuk dengan hanya menggunakan bateri.

Itu hari pemilik kereta ini kata kereta dia ada masalah penyejukan enjin, mungkin ada hos coolant bocor atau apa aku tak ingat, dia pandu sahaja guna mod EV sampai ke bengkel. Itu antara kelebihan kereta full hibrid macam 330e F30 ini.

Aku lepas beberapa kali naik 330e F30 ini, aku mula minat dengan hibrid, tapi kena full hibrid macam inilah, kalau mild hybrid itu aku kurang minat.

Kelemahan utama kereta hibrid adalah sama dengan kereta EV, iaitu lebih berat dari kereta biasa. Berat 330e F30 ini 1735 kg. Tengok pada beratnya mesti kita anggap ianya tidak lincah di koner.

Tetapi jangan risau, BMW tahu apa yang korang nak, untuk 330e M Sport F30, BMW bagi suspensi macam kereta sport, keras dan padu macam kereta sport JDM.

Tak adaptif yang boleh adjust keras lembut, dia terus keras sahaja.

Tempat duduknya pun cukup sporty, tarasa badan dikepit oleh tempat duduk, kalau layan koner syoklah sebab badan tak goyang.

Cuma aku kurang minat dengan bentuk dashboard dan instrument cluster dia sahaja, tetapi itu tak penting, yang penting enjin power dan handling sedap, kemudian nisbah gearnya pula seperti dibuat untuk kereta sport, rpm tak jatuh sangat semasa memecut.

Enjin B48 pula BMW tune bagi boleh berputar pada rpm yang tinggi, semasa upshift pula meter rpm tak jatuh banyak, memang akan rasa macam pandu kereta sport.

Itulah kelebihannya BMW, dia pandai dalam bab nak tarik orang muda dan orang tua hati muda macam aku. Aku memang tak berapa suka sangat dengan kereta yang suspensi sangat lembut, aku jenis suka suspensi yang keras supaya ada rasa berhenjut macam pandu kereta sporr, dan 330e F30 M Sport ini adalah salah sebuah kereta yang menjadi idaman aku kerana ada faktor-faktor yang aku sebut di atas.

0-100 kmsj ambil masa hanya 6.1 saat, kelajuan maksimum 225 kmsj.

Tetapi itu hari jiran aku ini ada pasangkan chip, dia kata prestasi terus jadi jauh lagi power.

Memang enjin B48 itu sangat power jika dimodifikasi pada sudut elektronik seperti chip yang dipasang oleh jiran aku, kerana power standard B48 pada 330e ini memang ditala lebih rendah, kalau masuk chip afau remap mesti akan jadi lebih power.

Harga terpakai sekarang bermula dari lebih RM50,000. Kereta jiran aku ini tahun 2018, sampai sekarang masih belum kena yang mahal-mahal, bateri hibrid pun belum kena lagi, dan bateri dia punya masih okay lagi sebab dalam EV mod boleh jalan dalam jarak antara 22 ke 30 km.

Spesifikasi:

Enjin: 2.0L (1998 cc) 4-silinder TGDI dan motor elektrik.

Kuasa maksimum enjin: 181 hp / 184 ps / 135 kW @ 5000 - 6500 rpm.

Kuasa maksimum motor elektrik: 87 hp / 88 ps / 65 kW @ 2500 rpm.

Tork maksimum enjin: 290 Nm @ 1350 - 4250 rpm.

Tork maksimum motor elektrik: 210 Nm @ 1 - 2500 rpm.

Kuasa maksimum gabungan enjin dan motor elektrik: 249 hp / 252 ps / 185 kW @ 5000 - 6500 rpm.

Tork maksimum gabungan enjin dan motor elektrik: 420 Nm @ 1450 - 3700 rpm.

Transmisi: 8-kelajuan automatik.

Pacuan: Belakang.

Berat: 1735 kg.

0-100 kmsj: 6.1 saat.

Kelajuan maksimum: 225 kmsj