Pernah tak rasa pelik kenapa harga minyak enjin beza banyak? Padahal nampak sama je. Rupanya ada jenis fully sintetik, semi sintetik, dengan mineral. Setiap satu ni ada beza dari segi ketahanan, suhu, dan jenis enjin yang sesuai.

Minyak fully sintetik ni premium. Dia tahan suhu tinggi, tak cepat cair, dan sangat sesuai untuk korang yang selalu jalan jauh, suka pecut, atau bawa benda berat. Sebab dia jaga komponen dalaman enjin dari cepat haus pada usage tinggi.

Semi sintetik pulak antara fully sintetik dengan mineral. Kira macam pilihan pertengahan, prestasi boleh tahan, harga pun tak terlalu perit. Kalau korang jenis drive biasa-biasa je, pergi kerja, balik kampung, ni pun dah cukup.

Minyak mineral ni lebih pekat. Enjin lama yang dah banyak bahagian enjin longgar-longgar, sesuai pakai jenis ni. Tapi dia cepat terjejas kalau suhu terlalu panas. Bila kereta lama sangkut jem, kadang korang boleh bau pelik. Lepas tu enjin mula meragam.

Lepas tu, ada nombor pelik macam 5W-30, 10W-40 kat botol tu. Nombor depan kira tahap aliran masa enjin sejuk. Lagi kecik nombor tu, lagi cepat minyak boleh naik pagi-pagi.

Nombor belakang pulak bila enjin panas. Contohnya 5W-30, maksudnya minyak tu senang mengalir masa enjin sejuk (5W) dan masih kekal cukup pekat masa panas (30). Jadi bahagian dalam enjin tetap dilindungi masa korang tengah redah jem atau highway.

Kereta moden sekarang semua dah pakai enjin spacing tolerance yang rendah. Maksudnya ruang antara bahagian dalam tu rapat gila. Kalau korang guna minyak pekat sangat, boleh jadi minyak lambat sampai.

Bukan semua problem datang dari minyak murah. Tapi bila salah jenis minyak dengan cara korang guna kereta tak kena, benda kecik pun boleh jadi masalah besar. Elok tukar awal dari tukar blok enjin terus kan?

Tak kira fully sintetik ke, semi sintetik ke, atau mineral, pilih ikut kesesuaian enjin dan gaya pemanduan. Jangan main bedal je. Kadang bajet save RM50 sekarang, tapi nanti kena keluar RM500. Huhu